1.輸電線路覆冰危害的特點

　　1.1線路覆冰倒桿(塔)斷線的特點

　　線路覆冰倒桿(塔)斷線的特點：FPQ1-10/4T20一是由于覆冰時桿(塔)兩側的張力不平衡造成的。在一些地形起伏較大的地區，兩相鄰的桿(塔)在高度和距離上有著很大的差距，在還未覆冰時兩側就形成了較大的不平衡張力，當線路上出現大密度的覆冰時，桿(塔)兩側的不平衡張力加劇，FPQ1-10/4T20當張力不斷加大，直至到達桿(塔)、導線所能承受的極限時，就出現了導線斷落或桿(塔)倒塌的現象。因此，在災后恢復和未來的設計改造中，應盡量避開大高度差、FPQ1-10/4T20大距離和大轉角。二是線路上有大密度的雨凇覆冰時，因為雨凇覆冰是“濕”度增加赤程，其粘附能力強，不易掉落。FPQ1-10/4T20在風的激勵下，導線會產生大振幅、FPQ1-10/4T20低頻率的自激振動。當舞動的時間過長時，會使導線、復合絕緣子、金具、桿(塔)受不平衡沖擊疲勞損傷。

　　1.2覆冰FPQ1-10/4T20復合絕緣子的閃絡特性

　　FPQ1-10/4T20復合絕緣子的冰閃是冰害的另一種，當FPQ1-10/4T20復合絕緣子發生覆冰現象后，在特定溫度下使復合絕緣子表面覆冰或被冰凌橋接后，FPQ1-10/4T20絕緣強度下降，泄漏距離縮短。在融冰過程中冰體表面或冰晶體表面的水膜會很快溶解污穢物中的電解質，并提高融冰水或冰面水膜的導電率，引起復合絕緣子串電壓分布的畸變(而且還會引起單片FPQ1-10/4T20絕緣子表面電壓分布的畸變)，以而降低覆冰復合絕緣子串的閃絡電壓。大氣中的污穢微粒直接沉降在FPQ1-10/4T20復合絕緣子表面或作為凝聚核包含在霧中，將會使復合絕緣子覆冰融化時，冰水電導率進一步增加。另外有關試驗數據數據，覆冰越重、電壓分布畸變越大，絕緣子串兩端，特別是高壓引線端FPQ1-10/4T20絕緣子承受電壓百分數越高，*終造成冰閃事故。實際上，純冰的電阻很高，完全可以滿足電力系統安全運轉的要求，只有當冰中混雜有導電雜質后，覆冰FPQ1-10/4T20復合絕緣子的閃絡電壓才會降低。這不僅因為冰閃是由于冰中含有污穢等導電雜質造成的，而且以污穢FPQ1-10/4T20復合絕緣子和覆冰絕緣子的耐受電壓和閃絡機理也可發現其相似性。

　　2.架空輸電線路復合絕緣子防冰除冰措施

　　雪災過后，為了提高電網對冰雪災害的應對能力，**電網公司提出，將全面提高電網設防標準，其中110-330kV電網設防標準由15年一遇提高到30年一遇：FPQ1-10/4T20500kV電網設防標準由30年一遇提高到50年一遇：750kV電網設防標準為50年一遇。正在建設的特高壓工程設防標準按100年一遇考慮。除此之外，FPQ1-10/4T20應該有針對性地對導線防舞、導線自身性質以及防冰除冰采取相應措施，為貫徹“避、抗、融、改、防”五字方針，FPQ1-10/4T20國內主要采取以下防水除冰措施。

　　2.1導線防舞

　　冰災過程中，大量線路在覆冰嚴重的情況下發生舞動。導致倒塔斷線。線路舞動機理復雜，防舞動機理和措施探討是世界性的難題。對于導線舞動，已建立了導線的結構動力學模型，FPQ1-10/4T20并對自由振動以及舞動進行了淺析計算。國內外學者也提出多種策略論文范文，FPQ1-10/4T20增加相間導線及對地線的電氣間隙，同時提高桿塔的強度，FPQ1-10/4T20縮短耐張段長度和檔距，提高導地線的*大張力。加大金具及復合絕緣子的安全系數，滿足部件強度的需要。導地線覆冰后弛度變化相近FPQ1-10/4T20。應防止造成混線;在有條件時應減少導線垂直排列方式。FPQ1-10/4T20還可在局部覆冰舞動嚴重的線路上加裝防舞裝置。

　　2.2采用憎水憎冰性涂料

　　欲以根本上解決覆冰理由.應著手于防冰。FPQ1-10/4T20在導線表面包涂憎水憎冰性涂料，要求看作涂料不僅對金屬基體有很好的結合力、較高的熱傳導性，更重要的是其外層表面具有低表面張力、FPQ1-10/4T20高憎水憎冰性和光譜吸熱性能，可*大限度地減少水和冰的附著力，使其極易脫落，以而達到防止凝冰和除冰的目的。現在使用較多的是聚四氟乙烯和PVC塑料帶，FPQ1-10/4T20盡管并不能減少冰的附著。但是可以大大降低冰與導線之間的黏附力。到目前為止。FPQ1-10/4T20國內外尚未探討出一種可以根本阻止冰形成的涂料。有人提出采用改性硅溶膠一苯丙乳液為基料，吸光性能良好的FeMnCuO。為顏料的疏水防冰涂料，FPQ1-10/4T20在20-0.C的實驗室條件下對靜態(未通電和未考慮風速)鋁導線有一定的防冰效果，是一種值得研發的具有進展前景的防覆冰涂料。

　　2.3除冰

　　目前，國內外除冰防冰的策略論文范文有30余種，FPQ1-10/4T20基本上可分為機械除冰法和熱力除冰法2類。

　　2.3.1機械除冰法

　　利用各種機械動力使導線脫冰，目前經常使用的有ADHOC法、滑輪鏟刮法。盡管機械除冰法價格低廉，但是耗費大量人力物力，可操作性低，FPQ1-10/4T20安全性很差。

　　2.3.2熱力除冰法

　　根據焦耳定律可知，FPQ1-10/4T20在傳輸電能的過程中導線本身會產生熱能。可以利用該性質融冰。熱力融冰法主要有轉變潮流分配融冰、三相短路融冰、帶負荷融冰及采用低居里點合金熱敏電線等策略論文范文。除此之外，還有很多除冰措施，如GoodrichBF提出的氣動脈沖除冰系統。SullivanCR等提出的高頻高壓勵磁除冰等策略論文范文，FPQ1-10/4T20這些都是用于飛行器除冰，成本比較高，但是如果能運用于導線上。將會給架空線路的除冰提供很好的解決策略論文范文。

　　3、結語

　　迄今為止.架空線路的覆冰理由仍未得到有郊的解決，FPQ1-10/4T20針對不同的覆冰類型.應該多種措施一起采用，除此之外，提出以下一些倡議。

　　(1)進一步優化輸電通道的規劃布局FPQ1-10/4T20，同一方向重要輸電通道應盡可能分散走廊，盡可能減少易發生嚴重自然災害的同一氣象帶重要輸電通道數量，重點城市和經濟發達區域形成多回路線路供電。

　　(2)對電網實施區別化設計，FPQ1-10/4T20可以將桿塔、線路分為A、B、C3類，制定區別對待的設計標準。A類指跨高速公路、鐵路、河流等。對其他重要系統產生重大影響的輸電塔和線路;B類指建在高山、丘陵、濕地、海岸等地，FPQ1-10/4T20難于施工、維護或對環境生態有重大影響的輸電塔和線路;C類指其他輸電塔和線路。

　　(3)對導線和復合絕緣子表面憎冰涂料進一步探討，以根本上防止導線覆冰。

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